嘉定区第二代刀片电池结构特点

由于“刀片电池”很薄，所以可以在电池包内布置更多电芯，并且减少包体内横梁或纵梁的使用，提高电池包的空间利用率，简化了模组结构，进而减轻了整个电池包的重量，也让生产成本降低，预计能下降 20%-30%。此外，电芯变长变薄，表面积也随之增大，电芯的散热效率提升，电池包整体散热性更好。原本磷酸铁锂电池的热失控表现就优于三元锂电池，如今刀片电池将冷却风道、防爆阀等部件设置在电芯两侧，电芯叠在一起采用竖直排列，在一定程度上增加了电池包的刚度，因此其安全性也得到提升。比亚迪开发的“刀片电池”看上去就像一堆排列整齐的裁纸刀。嘉定区第二代刀片电池结构特点

目前，比亚迪是全球产能比较大的磷酸铁锂电池厂家。除新能源车和轨道交通以外，比亚迪的电池还广应用于太阳能电站、储能电站等新能源领域。如今，配备了比亚迪电池的新能源汽车在全球已累计交付超过83万台。在此基础上，比亚迪还在不断持续寻求创新突破口，刀片电池就是很好的例证。而且被很多人忽略的一点是，电池能量密度其实可以从两个维度来定义。一是单位重量内的能量密度，也就是工信部所采用的维度，直接关系到能获得多少补贴，也在一定程度上影响着车辆的续航。而另一个，是单位体积内的能量密度，这个维度不在工信部的评判标准内，但同样会影响到车辆的续航能力。上海储能刀片电池结构图刀片电池则无视了传统电池固有的模组概念，直接将单体电池拉长，固定在电池包的边框上。

之所以选择在现今推出这项技术，也在于对资本市场层面的考量。受补贴退坡的影响，比亚迪新能源汽车在2019年销量并不太理想，加上今年年初的突发事件影响，其市场表现受挫严重，作为一家业务覆盖面很广的上市公司，比亚迪的股价是其一大命门（当然，所有上市公司都应该有这方面的顾虑，这一点无可厚非），“刀片电池”从概念预热到现在即将量产，整个过程中的关键节点大多都能拉高比亚迪的股价。同时，除了家用车之外，比亚迪在电动大客车等商用车方面耕耘也很深，长形磷酸铁锂一直都是比亚迪的强项。

5年以后，充电配套设施会比现在好得多——公司、家里、商场、高速公路都有充电桩，没有必要为保证续航，让汽车搭载那么多电池。从实用角度讲，如果是个人使用，新能源车续航在三四百公里就足够了。使用耐高温和具有绝缘性能的高温陶瓷涂层，使得电芯内部短路概率极低；电池包方面，减少了结构件，并且线束排布简单，降低外部短路的概率。在发布会现场，比亚迪还公布了“刀片电池”和三元锂电池的针刺穿透测试对比。纹丝不动的“刀片电池”和剧烈燃烧的三元锂电池，让人印象深刻。“刀片电池”的设计使得它在短路时产热少、散热快。

工艺登峰造极，打造超安全刀片电池，严苛的环境和条件，为确保刀片电池高安全性打下基础。而生产刀片电池比较大的难点和亮点，主要集中在配料、涂布、辊压、叠片、装配、烘烤、注液、检测等八大工艺上。这八大工艺，都体现了动力电池比较新、超前的制造工艺和水准：配料精度控制在0.2%以内，涂布尺寸偏差控制在0.5mm以内，辊压速度可达120m/min、厚度控制在2μm以内，注液量偏差控制在±5‰、定位精度控制在±0.5mm，全球很好的的生产精度控制，帮助刀片电池实现大规模生产的高度一致性。“刀片电池”的出现解决了很多此前磷酸铁锂电池所遇到的问题。上海铅酸刀片电池黑科技

“刀片电池”则省去了模组和大部分支撑结构，由电芯直接成包，空间利用率很好的提升了。嘉定区第二代刀片电池结构特点

刀片电池顺利通过了动力电池安全测试领域比较严格的“针刺测试”，“6S”技术理念打造刀片电池超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级优势，长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面，在成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件后，形成类似蜂窝铝板的结构等等——刀片电池通过一系列的结构创新，实现了电池的超级强度的同时，电池包的安全性能大幅提升，体积利用率也提升了50%以上。嘉定区第二代刀片电池结构特点

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